10月的印度尼西亞綠意盎然。爪哇島上，時速350公里的雅萬高鐵呼嘯而過，從雅加達的哈利姆站出發，直奔位于萬隆南部的德卡魯爾站。這是印度尼西亞和東南亞第一條高速鐵路，全線采用中國技術、中國標準。

10月17日，雅萬高鐵正式開通運營。此前的試運營已經在當地掀起了“Whoosh”新風潮——印尼總統佐科用“Whoosh”給高鐵命名，這不僅是描述列車快速行駛的聲音，也是印尼語言“省時”（Waktu Hemat）、“優化運行”（Operasi Optimal）、“可靠系統”（Sistem Handal）的組合，而近期的高鐵票已成為當地民眾一票難求的“爆品”。

142.3公里、40分鐘，看似不遠的距離，當地人卻已渴盼許久?！斑^去沒有這段高鐵，我們從雅加達開車到萬隆要4個多小時，時間長不說，路還不是特別好走?！痹诠氛就?，一名當地居民告訴記者，有了這段高鐵，未來旅游、通勤都會便捷很多。

設施聯通是共建“一帶一路”的優先領域。十年來，共建“一帶一路”著力解決制約大多數發展中國家互聯互通和經濟發展的主要瓶頸，實施一大批基礎設施建設項目，改善了當地的生產生活條件和發展環境，增強了經濟發展造血功能，已經成為造福世界的“發展帶”和惠及各國人民的“幸福路”。

客通

黃金大通道成色足

“9點發車，我6點就迫不及待出發前往車站了?！碑數厝A人、印度尼西亞廣肇總商會秘書長黃賢安此前受邀體驗雅萬高鐵試運行?；貞浧鹉且惶斓慕洑v，他告訴記者，隨著列車緩緩啟動，“中國造”的車廂環境讓人備感親切。

高鐵風馳電掣，跨越群山、通江達海，正在讓不同國家、不同地區間的連接更加緊密。

中午11時22分，由老撾國旗色“紅、藍、白”三色涂裝的“瀾滄號”D887次動車準時駛入西雙版納站，身穿老撾經典筒裙樣式制服的乘務員走下列車，微笑迎接乘客。

作為高質量共建“一帶一路”標志性工程，中老鐵路北起中國云南昆明，南至老撾首都萬象，是第一條采用中國標準、中老合作建設運營，并與中國鐵路網直接連通的境外鐵路，全長1035公里。自2021年12月3日開通運營以來，大幅縮短了兩地時空距離，受到沿線群眾青睞。

今年4月13日，在中老兩國的積極推動下，中老鐵路昆明南站、萬象站雙向對開國際旅客列車，昆明至萬象實現當日通達。截至8月31日，已有53個國家和地區的5.9萬名旅客乘坐動車實現跨境旅行?！耙郧拔叶际亲w機出國，這次經陸路口岸出國，感覺很方便。除了要在兩地分別辦理出入境手續，全程的體驗感和我在國內搭動車相差無幾?！眮碜运拇ǖ姆庀壬鷱某啥即畛藙榆噥淼嚼ッ?，特意選擇經中老鐵路前往萬象旅游。

中老鐵路串起西雙版納、瑯勃拉邦等熱門旅游地，既有效促進了西雙版納的旅游經濟發展，也帶動了跨境游“熱起來”?！拔覐暮贾莩霭l，中途在西雙版納待了幾天，然后搭乘中老鐵路前往瑯勃拉邦繼續游玩?！钡谝淮误w驗跨國動車的韓澤星備感新鮮，他說，列車上有來自世界各地的乘客，列車廣播采用中文、老撾語、英語三語播報，老撾籍乘務員也能講一口流利的漢語。

當地時間下午3時，肯尼亞首都內羅畢車站，伴隨著一聲汽笛長鳴，E2次快速列車緩緩駛離月臺。不一會兒，只見成群的斑馬和羚羊從列車身下的高架橋洞中自由穿行。這趟經過肯尼亞國家公園的班列，5個半小時后，就將抵達肯尼亞第二大城市、也是東非最大的港口城市蒙巴薩。

“以前從內羅畢到蒙巴薩需要10小時左右，蒙內鐵路開通后，時間縮短了一半，大大便利了我們往返兩個城市，同時也帶動了經濟的發展?！笨夏醽喅丝虰rian說。

作為肯尼亞獨立以來建設的首條鐵路，蒙內鐵路同樣是采用中國標準、中國技術、中國裝備建造的現代化鐵路，建成通車6年多來，平均上座率超過95.8%，建設及運營期間還為肯尼亞創造近7.4萬個就業崗位，培養了2800余名高素質鐵路專業技術和管理人才。

“我的工作是列車安全檢查，在發車前要確保設備設施沒有問題。我們在肯中兩地接受中國老師的培訓，提高安全運行意識，掌握了一系列技能。我很喜歡這份工作?！碑數匕踩珕TChris說。

貨通

“鋼鐵駝隊”縱橫萬里貫西東

10月19日4時40分，X8426次“灣區號”中歐班列從深圳平湖南物流園出發，滿載110個標箱的日用品、家電（電烤爐、熱水器、電飯煲）等貨物，從內蒙古滿洲里鐵路口岸出境，15天后直接抵達俄羅斯沃爾斯諾站。

2013年，廣東東莞石龍站開出大灣區第一趟中歐班列。當時的貨物以傳統的服裝、鞋帽為主，如今，來自大灣區的日用品、家電、汽車零配件、大型精密儀器設備等搭乘中歐班列銷往全球各地。10年來，隨著中歐班列的優勢日益凸顯和國內國際雙循環加速構建，從大灣區走向國外的產品也從幾種拓展到上百種。

“中歐班列由最初不到50列發展到2022年的1262列，增長了25倍多?！睆V鐵集團貨運部副主任楊文曦介紹，截至今年9月，大灣區累計開行中歐班列2940列，運送貨物28.8萬標箱。今年7月大灣區開出84列，運送貨物9240標箱，創歷史新高。

班列向著西北開行，在阿拉山口鐵路站，這里有亞洲最大的鐵路室內集裝箱換裝庫，一整列長長的中歐班列開進來，巨大的龍門吊把入境的貨物集裝箱從152厘米的哈薩克斯坦軌道“搬”到143.5厘米的中方軌道上，滿載的列車又從這里出發通達亞歐大陸。

阿拉山口280公里以外的霍爾果斯鐵路口岸，中歐班列給這里的中哈霍爾果斯國際邊境合作中心帶來了琳瑯滿目的商品?！拔覀冎饕u各種化妝品，靠中歐班列回程班列進貨，特別方便，時間和成本都比較合適?！靶陆畾W華鑫國際貿易有限公司歐洲免稅城總經理胡春媚從2016年開始就在這里經商。

據霍爾果斯站統計，自2016年開行首趟中歐班列以來，經霍爾果斯鐵路口岸通行中歐（中亞）班列累計已超過3萬列，其中2023年內通行中歐班列超6000列。

西南方向，中老鐵路在中國和東盟間構建起一條便捷國際物流大通道，運輸時間和物流成本大幅壓縮，貨運需求十分旺盛。鐵路部門加強貨物運輸組織，持續打造“瀾湄快線”貨運品牌，探索培育“中老鐵路+中歐班列”“中老鐵路+西部陸海新通道班列”等鐵路國際聯運新模式，貨物運量持續增長。截至8月31日，國內段累計發送貨物1900萬噸，國外段累計發送貨物620多萬噸。

記者在磨憨鐵路口岸看到，口岸設立了進境水果指定監管場地，組織開行水果冷鏈專列。據了解，截至目前中老鐵路班列共運輸入境榴蓮、龍眼、椰青等熱帶水果6萬多噸，豐富了中國家庭的“水果籃子”。

近年來，在共建“一帶一路”倡議推動下，中歐班列的開行數量和質量持續穩步提升，聯通中國境內112個城市，通達歐洲25個國家217個城市，以及沿線11個亞洲國家超過100個城市，一列列“鋼鐵駝隊”正成為中國與“一帶一路”相關國家政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通的重要橋梁。

能源通

燈火輝煌照亮共贏

中老鐵路、中歐班列等標志性項目深入推進的背后，離不開堅強的電力支撐。

2021年8月31日，中老鐵路外部供電項目全部建成，整體線路長約936公里。其中，老撾境內共有20回線路，總長度約257公里，由南方電網云南國際公司與老撾國家電力公司合資組建的老中電力投資有限責任公司負責投資建設及運維。

“在做好常態化電力供應保障基礎上，我們持續深化與老撾國家電力公司、老中鐵路有限公司的三方技術會商機制，攜手構建中老鐵路老撾段外部供電安全風險聯防聯控體系，助力中老鐵路跑出發展加速度?！崩现须娏ν顿Y公司總經理黃文剛說。

能源合作是共建“一帶一路”的重點領域，“電亮”了當地百姓的生活，也為區域發展注入綠色動力。

“保護生態，成果共享，互利共贏。讓沿線群眾過上好日子，中老鐵路就是生動的案例?！崩现须娏ν顿Y有限責任公司的老籍員工泰穆達?佩莎拉說，過去從老撾首都萬象到北部城市瑯勃拉邦，開車要將近四個小時，如今乘坐高鐵只需不到兩小時。

泰穆達?佩莎拉還切身感受到，中老鐵路外部供電項目在建設過程中十分注重綠色發展。例如，項目整體線路長約936公里，鐵塔共2220基，一半以上的線路都要在山地中穿行，通過把鐵塔從以前的30至40米升高到現在的60至80米不等，減少了對周邊植被的破壞，保留了動物的遷徙通道。

在該國博膠省湄公河左岸支流南塔河上，由南方電網國際有限責任公司投資建設的老撾南塔河1號水電站已投運四年多?！敖刂?月末，項目累計發電14億千瓦時，為老撾北部200多萬居民提供綠色電能?！崩蠐肽纤?號電力有限公司副總經理張連耀介紹。

雨季，湍急的河水被轉化成澎湃的綠電，又順著輸電線返送中國，直至點亮粵港澳大灣區的萬家燈火。這是一場跨越山河的雙向奔赴。2022年6月，中老雙向電力貿易開啟，推動了清潔能源跨區域優化配置。截至2023年8月底，中老兩國累計實現雙向電力貿易1.56億千瓦時。其中，老撾累計向粵港澳大灣區輸送清潔水電0.88億千瓦時，相當于3.5萬戶普通家庭一年的用電量，減少二氧化碳排放5.11萬噸。

2004年，南方電網首條跨國線路順利聯通，拉開了我國與湄公河流域國家電力互聯互通的序幕。如今，南方電網通過10余回110千伏及以上電壓等級輸電線路與瀾湄國家電網相聯。截至2023年9月底，累計完成跨境國際電力貿易超700億千瓦時，其中90%以上為清潔能源。

絲路故事

中老鐵路沿線城市

瑯勃拉邦成“網紅”

位于老撾北部的小城瑯勃拉邦是著名的古都，被聯合國教科文組織列為世界自然與文化雙遺產城市，隨著路通、電通，吸引了越來越多來自世界各地的游客，逐漸成為老撾的“網紅”城市。

西沙廖·坦瑪通西和丈夫坎鵬·奧巴瑟經營的餐館坐落在湄公河畔。黃昏時分，在這里能看到落日余暉如金沙撒在河面的美好風光，是游客觀光熱門去處。

然而，因為瑯勃拉邦電力供應時常不穩定，這家餐館曾因頻繁停電而一度陷入危機?！耙郧跋奶斐３Ｍｋ?，冰箱的食物難以保鮮，風扇、空調無法使用，顧客進店就會抱怨太熱了，影響餐廳經營?！蔽魃沉位貞浀?。

2015年，由老撾國家電力公司投資，南方電網云南國際公司總承包建設的北部電網項目正式投運。這個項目將老撾北部的電網升級到230千伏，并與中部電網并網，形成了全國統一的230千伏骨干網架，為老撾北部地區可靠電力供應提供了支撐。

電力供應的明顯改善，為瑯勃拉邦的旅游業發展提供了堅實的保障。2021年底中老鐵路的開通，也為當地經濟復蘇注入動力，商業貿易、餐飲旅游等相關行業都從中受益。

西沙廖告訴記者，中老鐵路不僅方便了老撾本地和中國游客的到訪，也吸引了來自東南亞其他國家的游客，“最近一年搭乘這條鐵路而來的泰國旅客尤其多”。

在西雙版納經營酒店、餐廳的浙江人錢小永也來到了瑯勃拉邦尋找新的商機?！吧蟼€月我從磨丁開了8小時車來到瑯勃拉邦，這座小城自然風光優美、地域文化獨特，而且物價低廉、安靜愜意，很適合度假；這次我搭動車來，只要1個多小時就到了，真的太方便了?！彼嘎?，目前正計劃在瑯勃拉邦尋找合適的酒店餐廳進行投資。

來自西雙版納的阿杰則更早搶占了先機。他籌備了大半年的民宿“左岸小筑”于今年7月在瑯勃拉邦開業，投資約10萬元人民幣。但阿杰也坦言，中老鐵路帶來客流讓越來越多人看到了商機，民宿面臨更大競爭。

經營民宿的同時，阿杰也在物色著其他投資機會?！拔矣^察到這里的按摩店生意很火爆，是個不錯的選擇；此外還想開小火鍋店、搞旅拍等?！卑⒔苷f。

（記者劉倩曾美玲黃敘浩唐亞冰王溪勇肖文舸賓紅霞吳哲）